رأس عجلة بحواف مقطوعة وأسنان قابلة للاستبدال
- نماذج القطع العلوية والسفلية متوفرة
- تجريف انتقائي دقيق في الجانب السفلي المسطح
- معدل تغذية ثابت لمحطات معالجة التعدين
- قطع الجذر المدمج
- لا يمكن للحطام الأكبر حجمًا أن يدخل إلى العجلة
- تقليل خطر تكوين كرة طينية كبيرة
- كثافة خليط عالية
- إنتاجية عالية وانسكاب منخفض
- الإنتاج متساوي في اتجاهي التأرجح
- تكاليف تشغيل منخفضة
يمكن استخدام عجلات التجريف لأنواع مختلفة من التربة، من الخث والطين إلى الرمال والصخور الناعمة.يمكن تجهيز الدلاء إما بحواف قطع ناعمة أو بأسنان قابلة للاستبدال من نقطة الالتقاط أو نقطة الإزميل أو مجموعة النقاط المتوهجة.هذه الأسنان القابلة للاستبدال هي نفس تلك المستخدمة في رؤوس القطع.
يتكون رأس عجلة التجريف أساسًا من محور وحلقة متصلة بواسطة دلاء لا نهاية لها تعمل على حفر التربة.تخترق مكشطة فوهة الشفط الدلاء التي لا نهاية لها، وتوجه تدفق الخليط نحو فتحة الشفط، والتي تكون على اتصال مباشر مع الدلاء.تمنع المكشطة انسداد الدلاء تمامًا.نظرًا لأن الدلاء وفوهة الشفط والكاشطة موجهة في نفس المستوى، فإن تدفق الخليط يكون سلسًا للغاية.
اعتمادًا على الطاقة المطلوبة، يمكن أن تتكون آلية القيادة من محرك هيدروليكي واحد مركب في غلاف فولاذي أو يمكن أن تكون عبارة عن علبة تروس مع عدة محركات هيدروليكية.لأغراض خاصة يمكن أيضًا استخدام المحركات الكهربائية.تم تصميم علب التروس المستخدمة في رؤوس عجلة التجريف خصيصًا لهذا الغرض نظرًا لأنها مطلوبة لنقل جميع الأحمال من رأس العجلة (مع محامل على جانب واحد فقط) إلى السلم.تم تصميم علبة التروس والمحامل لضمان العمر الأمثل.يعمل ترتيب الغلق الخاص على حماية مجموعة نقل الحركة من التآكل والأضرار الناجمة عن دخول التربة.يتم توفير رؤوس عجلة التجريف كوحدات كاملة، بما في ذلك محول القيادة والسلم.ويمكن استخدامها في الكراكات ذات العجلات القياسية والمخصصة، أو كبدائل لتركيبات القطع أو العجلات على الكراكات الموجودة.
